Anonim

Fotografi av Jay McNally

Image 2007 Ducati Sport 1000 S - Första åk I februari förra året tillbringade jag en dag i Barber Motorsports Park nära Birmingham, Alabama, där jag träffade den tidigare Cycle Editor Cook Neilson och vänner för en tur på New Blue, en begränsad upplaga av NCR-byggd firandet av cykeln Neilson red till seger 1977 Daytona 200. Ducati Nordamerika hade också tagit med sig en Sport Sport S för 2007 för att ge oss en snurr ombord på SportClassic-plattformen som New Blue byggdes på. De få varv som jag spenderade Neilson ombord på New Blue hade mitt mentala fokus mer på att fånga ombordvideo av cykeln i min syn än på maskinen jag åkte. Lyckligtvis anlände en Sport 1000 S till Cycle World- kontoret för ytterligare granskning och erbjöd mig en mulligan, om du kommer, med ytterligare ett skott för att bli bättre bekant med denna retroåterupprättelse från 70-talet.

Medan den röda skönheten verkar gamla skolan på ett ögonblick, hittar man grundligt moderna komponenter och teknik överallt. Detta är uppenbart från det ögonblick du trycker på och släpper startknappen, vilket gör att elektronik ombord kan vevma motorn och ge bränslet för att tända elden och hantera motorn tomgång när hon värmer. 992cc, tvåventil, 90-graders tvilling är samma fabrik som driver det nuvarande S2R-monsteret och är en av våra favoritluftkylda tvillingar hela tiden. Kraften som produceras på bakhjulet på Cycle World- dynoen visar en imponerande vridmomenteffekt som överstiger 55 fotpund vid 3000 varv / minut, och platån stiger smidigt till en topp på 61, 6 fotpund vid 6000 varv / min. Hästkraften tomt är också en stadig kil till 80 topp ponnyer vid 7200 rpm.

Denna breda spridning av makt tar gissningen ur att välja rätt redskap i sex-växlad låda, vilket gör att flera val i de flesta körsituationer. En jämn manövrerad hydraulisk manövrerad koppling, justerbart spakläge för koppling och frambroms och en lätt gasfjäder ger en konstant påminnelse om att detta inte är Ducati från din fars ungdom, även om det kan se ut på avstånd. Medan de stora, vita ansiktsinstrumenten ger en titt på i går, erbjuder den döda stadiga varvräknaren ännu en visuell signal om modern förfining. Medan motorn är ytterst jämngående i mycket av sitt varvtalsområde, är det karismatiska pulserande Twin-slaget överflödigt mellan 3000 och 4000 rpm. Rulla på kraften inom detta område rör sig själen och får det gummi monterade instrumentklustret att skaka av kraft!

I traditionell Ducati-praxis fungerar motorn som ett stressat element i den rörformiga spaltramen och erbjuder stabil chassistabilitet trots att 1000 S är lite mjukt upphängd med modern sportnorm. Det enda antydan om instabilitet jag stött på är dess tendens att spåra regnspår; troligtvis på grund av det retro slitbanemönstret för dess annars moderna sportradialdäck. Medan anständigt benutrymme och en sadel som passar en turnerande cykel skämmer bort din nedre halva, gör den långa räckvidden till extremt låga klämstänger 1000 S-skatten på nedre rygg och underarmar.

Medan denna eleganta, röda italienska retro tar lite hänsyn till vardagens praktiska, ger den den nostalgisk sinnade entusiasten en god blandning av modern förfining och tillförlitlighet, samtidigt som återställningsutmaningarna för en 30-årig original tas bort. Om du någonsin är i Birmingham-området, se till att du besöker Barber Museum, där du är säker på att se exempel på cyklar som inspirerade Ducatis SportClassics. För ridning går vi dock med den moderna versionen.

Ljud av! Vad tycker du om Ducati SportClassics?

Image Ovärderligt förflutet: Denna spankin? ny gammal utseende Ducati säljer för $ 12 495. En Desmo 900 Super Sport rullade för $ 3600 tillbaka på dagen. Inte illa med tanke på den större kostnadsökningen för att fylla på 1000 S? S 3, 9-gallon tank.

Image Tänker jag spela igenom ?: Höghastighets videojakt efter Neilson, som i en ålder av 64 fortfarande älskar att laga mat med gas som kommer ut ur ett hörn.

Image Tillbaka till det förflutna: Se framåt, men glöm inte var vi har varit. Det är vad Sport 1000 S säger till mig.

Image Träningsmaskin: Café racer-ergos är inte för halten av handleden. Släpp och ge mig 20, sissybar pojke!

Image Periodskydd: Kock? S? 70-tal Bates-läder är inte kopior, utan snarare den verkliga affären konstruerad av äkta Carter-era boskap. Vad gäller cykelstövlarna - ingen kommentar.

Image