Anonim

Image "src = Med sin nya ram, motor och fjädring definierar CRF250R verkligen uttrycket "helt nytt". Det är också den andra Honda-motocrossen som byter från en förgasare till elektronisk, batterylös bränsleinsprutning. Fantastiskt kunde Honda göra ändringen till EFI utan någon viktökning, och lika imponerande är det faktum att 2010 CRF250R faktiskt känns lättare än den tidigare modellen. När du cyklar får du nästan intrycket av att den kan vippas runt som en BMX-cykel.

Därför är riktningsförändringarna på CRF de enklaste, vilket gör att ryttaren kan reagera på input nästan direkt och fatta snabba beslut. Honda har också exakt styrning och spår runt hörnen mycket bra, även om framhjulet inte känner sig helt limmat till marken som på Suzuki.

Inte heller har Honda den snabbaste eller köttaste motorn här, men den är bedrägligt snabb och har den bästa kraftleveransen. Bränslet är oöverträffad, vilket gör att motorn kan vara skarp och lyhörd, med utgången från bottenänden och mellanväxeln ger verkligt kraftig acceleration. Kraften faller av på toppänden, men motorn går där så snabbt att du nästan inte bryr dig, även om den jämförande bristen på överrev gör att du kanske måste växla lite oftare.

Det enda som håller CRF tillbaka från fullständig perfektion är dess ibland twitchy beteende på höghastighetssträckor. Men åtminstone dess upphängning hjälper till att kompensera för det beteende överallt på banan. Det är svårt att exakt beskriva nivån på plushness som Showa-gaffeln och chocken drar upp chuckholes från hoppytorna eller hur det bakre däcket fortsätter att spåra över accelerationsbulten. Och stora hopplandningar på Honda känns mer som att du rör dig ner på en fjädrar.

Denna kompetensnivå och förfining är vad den här röda racecykeln handlar om. Den lyhörda kraften, exakt vändning, plyschupphängning, enkel kopplingströja och smörsmjuk växling kombinerar för att Honda sticker ut som det enklaste och roligaste att svänga snabba varv. Inte undra på att det är den bästa motorkrossaren i Lite-klass på marknaden.